Consejos Técnicos

Sugerencia Tech – La seguridad ante todo! Reglas básicas a seguir

17 Jul, 2015

Regulaciones Siga seguridad

Siempre que esté espuma llenar un neumático con Arnco Tire productos flatproofing hay varias normas de seguridad que siempre deben seguirse.

  1. Use siempre gafas de seguridad y guantes químicamente resistentes.
  2. El neumático se llena siempre debe ser puesto en una jaula de seguridad neumático homologado.
  3. Al llenar un neumático no des la espalda durante un período prolongado de tiempo y nunca salir de la zona de bombeo mientras la bomba está encendida.

    Posiblemente lo más importante que hay que recordar es asegurarse de que el propio neumático está ventilando correctamente. Si el aire queda atrapado en el neumático entonces la presión se puede acumular rápidamente causando el neumático a la ruptura violenta. Hay dos maneras de comprobar si un neumático está ventilando.

    1. La más fácil es tomar tu mano sobre la aguja utilizada para ventilar el neumático durante las etapas finales del proceso de bombeo. Si usted puede sentir el aire que sale de la aguja y luego el neumático está ventilando correctamente.
    2. La segunda forma es usar el medidor de presurización. Si no está seguro de que se está liberando el aire. Deje de bombear y comprobar calibre. Si no hay una acumulación de presión entonces estás bien.

      Si usted no puede sentir de ventilación de aire o si hay una acumulación de presión de utilizar un taladro para perforar el agujero de ventilación y comprobar la propia aguja de ventilación para el bloqueo.Llenar los neumáticos no es un “proceso obviedad” y presurizar un neumático con Arnco no es lo mismo que presionar a un neumático con el aire. Cuando presurizar un neumático de aire, duplicando la cantidad de aire que se duplicará la presión. Sin embargo, puede tomar sólo una carrera de la bomba para producir 100 psi de presión de líquido en los neumáticos pequeños. El sistema de bombeo puede crear presiones superiores a la presión de rotura de muchos neumáticos y conjuntos de ruedas. Extrema precaución debe ser utilizada al inflar los neumáticos con líquido o aire.

      Siga estas reglas para tener un día seguro en el trabajo.

¿Cuál es Flatproofing Tire o espuma Rellene?

17 Jul, 2015

Si usted ha oído hablar de la espuma de relleno o de Poly Fill, Neumático Flatproofing es exactamente lo mismo y sólo puede ser instalado por un distribuidor de neumáticos autorizado. Cualquiera que sea el producto ha sido llamado durante los últimos cuarenta años, es simplemente poliuretano líquido que se inyecta en el neumático que entonces comienza a solidificar el interior del neumático hasta que el polímero reemplaza todo el aire. Todos los proveedores ofrecen diferentes durezas de relleno de polietileno como un blando, medio y duro. La gran mayoría del mercado utiliza una dureza media que por lo general equivale a un 30 durómetro.

El resultado es un neumático sólido, pero con un paseo mucho más suave que los neumáticos de goma maciza como el uretano también actúa como un amortiguador.

Tire Flatproofing es principalmente para neumáticos industriales, neumáticos off-the-road, y excavadoras. A continuación se presentan la mayoría de las aplicaciones de uso común:

 

  • Minicargadores
  • Manipuladores telescópicos
  • Cargadores
  • Elevadores
  • PlataformasAéreas
  • Motoniveladoras
  • Minería Subterránea
  • Berro Carriers
  • Asadores Techo
  • Traslado Coches
  • Cucharadas
  • Personal Portadores
  • Escaladores
  • Escudo Camiones
  • la construcción de carreteras Equipo
  • Tractores
  • Carrydeck Grúas
  • zancudo Carriers
  • Vehículos apoyo militar

En la foto: Una ilustración de un neumático lleno de espuma

Consejo técnico: Extracción de una rueda de su relleno de espuma

17 Jul, 2015

Instrucciones de eliminación de neumáticos
Este boletín técnico abordará la eliminación de los neumáticos y salvamento rueda de uretano lleno (flatproofed) neumáticos para ruedas individuales y varias piezas.

Equipo Necesario:

  • Sierra alternativa (de cualquier marca)
  • cuchillas de corte de metal
  • cuchillas Aplicaciones generales
  • Vidrio de Seguridad
  • Set de barra de hierro (Myers parte # 52349)
  • Trabajo Pesado Hierro (Myers parte # 52353)

Usted necesitará varios tamaños de cuchillas.
Las cuchillas de corte de metal funcionan mejor con los neumáticos radiales. Cuchillas bien los dientes de propósito general o cuchillas son mejores para llantas tipo Bias. Cuchillas de filo de la navaja se hacen rechinar los dientes hacia abajo en las láminas de uso general con una amoladora. Pueden entonces ser afiladas para cortar el uretano. Cuchillas cortos deben ser de aproximadamente 4 pulgadas de longitud.

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La recuperación de la rueda es un proceso de dos pasos. El primer paso es quitar el neumático de la de uretano. El segundo paso es eliminar el uretano de la rueda. Cuchillas cortas son para cortar a través de la cubierta de neumático. Si la hoja está a tiempo va a cortar en el uretano Para llantas radiales utilizan la hoja de corte de metal, por Bias utilizar la hoja filo de la navaja.

1. La eliminación de neumáticos
Comience por colocar la cubierta en su lado. Coloque una hoja corta en la sierra de vaivén. Comenzando en el hombro del neumático, hacer un corte diagonal a la pared lateral luego proceder a cortar alrededor de la llanta con parada en el punto donde usted hizo su primer corte diagonal (ver figura 1). Gire el neumático y repita este procedimiento para el otro lado. Ahora corte a través de la banda de rodamiento del neumático y conecte los cortes diagonales. El neumático puede ahora ser retirado del uretano.

2. Remoción de uretano
Con el neumático todavía en su lado, cambiar las cuchillas en la sierra de movimiento alternativo a una hoja más larga. Elige una cuchilla de aproximadamente el 80% de la anchura de la rueda. El objetivo es reducir el uretano en varios pedazos y tire de ella fuera de la rueda. Haga un corte en los 12 y 6 en punto. Trate de hacer pequeños cortes primero hasta que se acostumbre a cómo funciona la sierra. Cambiar las cuchillas según sea necesario. Deje que la hoja haga el trabajo. Con una herramienta de neumáticos, tratar de ejercer el uretano fuera de la rueda. Algunas personas encuentran útil para cortar el uretano en 4 secciones (ver fig. 2), el corte en las 3 y 9 horas y retire cuarta pieza a la vez. Algunos usuarios reportan que la cuchilla filo de la navaja funciona mejor en de Arnco Super- Flex mientras que otros prefieren usar una hoja de dientes finos. Usted tendrá que experimentar a ti mismo para saber qué funciona mejor para usted. Una vez que el uretano se ha eliminado de la rueda se puede cortar en trozos más pequeños para su eliminación, véase la figura 3. Después de que el uretano se retira de la rueda, la sección de talón restante de la cubierta de neumático se puede quitar con la llanta de hierro fijar de Myers.

El método de corte trabaja para ruedas individuales y varias piezas. Las herramientas de neumáticos mencionados en este artículo se puede utilizar para quitar los anillos de bloqueo en las ruedas de piezas múltiples. Un método que puede ser utilizado para las ruedas multi-pieza es usar una prensa grande como para colapsar la pared lateral suficiente para eliminar el anillo de bloqueo. Una vez que el anillo de bloqueo se retira de la llanta, la rueda puede ser presionado hacia fuera. Si usted no tiene una prensa grande o la rueda guías este método no funciona para usted. Al pulsar la rueda de salida es mucho más rápido que cortar el neumático, pero requiere equipo especializado y capacitación. No debe intentar esto a menos que haya sido entrenado adecuadamente para operar con seguridad una prensa de neumáticos.

Consejo técnico – El mantenimiento de los medidores de presión adecuados en Bomba Graco

17 Jul, 2015

Aprender a leer correctamente y entender los indicadores de presión es una parte muy importante de ser un técnico flatproofing Arnco. Nos centraremos en los 0-1000 manómetros psi alta situadas en la A & amp; Cilindros B de la bomba Flushless.

Los manómetros miden la cantidad de presión de fluido cada cilindro genera, ya que empuja el polímero a través de la manguera al colector Flushless. La lectura de la presión normal está entre 200-400 psi con una presión de aire de admisión de 80 psi. Es importante tener en cuenta que un ajuste del regulador de aire más alta aumentará las lecturas de la presión del cilindro.

Los indicadores deben ser observados durante el funcionamiento de la bomba. Deben operar en un movimiento sincrónico. Una diferencia de 50 a 75 psi entre el A & Medidores B se considera normal que el material del lado A es más pesado que el material B-side. Cualquier lectura de la presión por debajo de 200 psi es una indicación de sellos desgastados o con fugas. Si lecturas del medidor se comportan de manera opuesta (ejemplo: el medidor del lado A tiene una lectura alta, mientras que el indicador de lado B lee presión cero), una retención de bola cilindro funcionando mal o válvula de retención del colector defectuosa es probablemente la causa. Una mezcla de relación puede ocurrir si la bomba se hace funcionar en esta condición. Juegos de juntas OEM repuesto están disponibles a través Arnco, así como un programa de intercambio de piezas para todos los clientes de Arnco.

 

Consejo técnico – clima frío Cambios Neumáticos Flatproofing tiempos de curado

17 Jul, 2015

Las reglas de oro es mantener todo caliente!
Esto incluye los neumáticos y las ruedas. 80% de los problemas reportados durante el invierno están vinculados a condiciones de baja temperatura de curado.

Compre un termómetro y medir temperaturas.
Asegúrese de que el material es al menos 72 ° F antes de llenar los neumáticos. La temperatura media tienda durante el invierno es de 55 ° F. A esta temperatura, un mínimo de 4 días de tiempo de curado se requiere (ver tabla abajo).

Solicitar adelante.
No espere hasta que se acabe. El material se enfría durante el envío. Pedidos antes de tiempo se asegurará de que su material llegará y tener tiempo para alcanzar la temperatura ambiente. Recién material recibido necesita calentarse. Material frío colocado en una habitación caliente puede requerir varios días para llegar a la temperatura adecuada. Además, el material frío es grueso, lento a la bomba y no mezclarse adecuadamente debido a la caída en la velocidad a través del tubo de mezcla. Al subir el calor durante el proceso no se calentará lo suficiente el material rápida.

Mantenga los neumáticos flatproofed cálidas durante el ciclo de curado.
Una vez más, una temperatura de 72 ° F es necesaria para el curado. A fin de que las muestras para ser exactos deben permanecer con los neumáticos. Compruebe las muestras diarias y observar su progreso. El control cuidadoso de la temperatura minimizará problemas flatproofing clima frío. Sin una cura suficiente, no se puede confiar en el rendimiento del neumático. Cuanto más caliente – el mejor

 

Consejo técnico: Neumático adecuada impermeabilización plana de presurización

16 Jul, 2015

Presurización adecuada durante el proceso de polyfill es esencial para montar, desgaste, y la longevidad de la llanta.

Preparación:
Su Gerente o vendedor te trae un neumático y dice “llenarlo”. Como Procesador Certificado Polyfill la primera pregunta que debemos hacernos es:

¿Cuándo espera de nuevo?

Lo más probable es que usted va a escuchar esa voz familiar “lo necesito Yesterday”

Esto es cuando usted consigue que rara oportunidad para lanzar la pelota en su cancha por respetuosamente les recuerdo que el neumático tiene que estirar durante 24 horas a máximo psi antes de su procesamiento. Después de obtener esa mirada, usted sabe el uno, la siguiente pregunta es:

¿Qué presión se debe llenar el neumático?

Debido a la presurización adecuada fundamental para el rendimiento del neumático y de relleno, el vendedor debe hacer las preguntas de los clientes sobre la base de este criterio.

Factores a considerar al determinar la ISP

  • El peso del equipo incluyendo el peso total del relleno
  • La carga máxima llevó
  • La velocidad máxima y la distancia en la aplicación
  • Medidas del neumático y calificación capas

Añadir el peso total del equipo y la máxima carga transportada. Presurice a los fabricantes psi recomendado basado en el peso total de & amp; neumático de calificación capas. Nota Las excepciones de aplicación: alta presión, por ejemplo, auge extendida, la minería subterránea. Se debe utilizar la presión máxima de los neumáticos.

ECOFIL debe ser la presión del neumático máx + 10%

Lea el PDF original: tecnología de punta presurización

Vidrios rotos, clavos, agudo metal y rocas sin la preocupación de los neumáticos planos

13 Jul, 2015

Así es, Tyrfil es la solución definitiva. No se preocupe, no hay pisos con Tyrfil.

Échale un vistazo!

Tyrfil – es cuál está el interior que cuenta – ido sociales

12 Jul, 2015

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Temas interesantes desde el BlogCheck fuera el último del blog Tyrfil. Aquí es donde usted aprenderá cómo eliminar los pinchazos para siempre.

Consejo técnico: Neumático Rellena Recyling y la reposición de la máquina verde

12 May, 2014

Matt Perhacs, ArncoPathway Supervisor de Tecnología, OEM & internacional

Al llenar los neumáticos con el Green Machine , no es raro para el material en el mezclador para ejecutar inesperadamente baja. Esto puede ocurrir debido a la uretano tierra (grind) acabando o el sistema de bomba de cavidad se ejecute demasiado rápido para que la cantidad de material entrante. Esto puede causar bolsas de aire no deseadas a ser inyectados en el neumático.

Para evitar este problema, o en el caso de que ya ha comenzado a suceder, la siguiente es una rápida, truco fácil de reponer el material en la mesa de mezclas y evitar cualquier aire adicional entre en su neumático lleno.

1. Si se utiliza una válvula de agua del aire y con la máquina parada, empuje hacia abajo el émbolo de la pistola de líquidos y comenzar a enhebrar el núcleo de la válvula en apenas suficiente para mantener el émbolo en su lugar. Esto evitará cualquier aire y material adicional que entra en el neumático durante el paso siguiente.

Si se utiliza la válvula de la tubería o la aguja del inyector de la máquina verde, simplemente cierre la válvula de bola.

2. A continuación, abra la válvula de drenaje en la línea de material más allá de la bomba de cavidad progresiva y coloque un recipiente de residuos debajo.

3. Ejecute el sistema en su entorno de mezcla deseada, asegurándose de que su velocidad de la bomba de cavidad no es demasiado alto.

4. Su máquina verde ahora bombear aire atrapado a través de su válvula de drenaje y llene el mezclador de nuevo hasta un nivel adecuado con el material.

5. Una vez hecho esto, detener la máquina, cierre la válvula de drenaje y extraiga el núcleo de la válvula de la válvula del neumático, una vez más, o abrir la válvula de bola necesario si procede.

Ahora puede iniciar su máquina y tiene la cantidad adecuada de material que fluye sin aire adicional entrar en su neumático lleno.